オイル他インプレ

今までレッ○○ロンオイル（VSグレード）ばかり使っていたのだが、この前久々に自分でオイル交換（Motul300VSport10W40)をした。約１，８００km走行後の交換だが、もう全然違う。シフトフィールが劇的に良くなった。新車の頃はギヤの入りはヌッチリとした滑らかな感触だったのだが、それが復活した。○ロンオイルでは交換直後でもこの感触は得られなくなり、何時の間にか忘れていた感触だ。それから同じ粘度なのにエンジンの滑らかさが違う。ルルルという滑らかな回転フィーリングが出ている。値段は相当に安いけども、これ程違うとあのオイルは本当に使って大丈夫なのか思う。少なくともオイル負担の大きい大排気量車には使わない方がいいかもしれない。

あと、”ドライルーブforダンパー”という、サスのシャフトに塗るとフリクションが減るという潤滑剤を衝動買いして使ってみたのだが、これがかなり効く。前後インナーチューブ表面にスポイトでちょんちょんと垂らす感じで着けるのでまだらな状態だったが、路面の細かい凸凹が全く感じられない位になってしまった。でも約２５０ｋｍ程走って帰ってくる頃には効果が無くなったのか慣れてしまったのか、使用前との違いが良く判らなかった気がするが完全に無くなった訳ではない。1,500円で５回分位と思うが、そうすると300\/回なので多少高いけど効果は確かにある。乗り心地に不満のある人にはお勧め出来ます。

←多少高いが効果は確かにある。

DL1000メンテナンス

納車以来７０００ｋｍ走って初めてチェーン掃除した。ついでにオイル交換と洗車してワックスも掛けといた。本当はチェーン掃除だけして走りに行こうと思っていたが、予想外にチェーン掃除に手間取り、今日は行くの止めてメンテの日とした。

この状態にするまでに、１時間掛けて１５００円のチェーンクリーナ１本丸々使い切ってしまったが、もう少しいい方法ないかな？学生の頃は金も無いので灯油でジャブジャブしてたが、今じゃエアコンだから灯油持ってないし。でもGSXと違ってメインスタンドあるから楽だ。

ところで、TDM以降ずっとレッ○○ロンのオイルリザーブでオイル交換していたが、どうにも持ちが悪いし、シフトフィールも悪く不満であった。もう１０００ｋｍも走ればシフトフィールが悪くなり、２０００ｋｍではエンジンがギクシャクした感じになり交換時期である。VSグレードというMotulの100%化学合成らしいが、相当な安物な気がする。実際に安いけど。ということで今回久々に自分でオイル交換した。銘柄はMotulの300VSport10W40である。DL1000のオイル容量はフィルター交換込みで2.7Lなので1Lボトル×３本で丁度良い。2,730\×３本＝8,190円の高級品だ。本当は15W50コンペティションにしたかったが、まずは純粋にレッ○○ロンオイルと比べてみたいので同じ粘度にした。早く走ってみたい。